Category Archives: ΟΣΕ

ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Ποιό κοινωνικό μέρισμα; Ο (ελλειμματικός) ΟΣΕ μοιράζει ΔΙΧΙΛΙΑΡΑ !!!


Την ώρα που εκατοντάδες χιλιάδες συμπολιτών μας ξεροσταλιάζουν μαζί με τους λογιστές τους μπροστά στις εφαρμογές του  Θεοχάρη στο Taxis, μήπως υπαχθούν στους …
υπερτυχερούς του κοινωνικού μερίσματος, στον ΟΣΕ εδώ και μία εβδομάδα δίνουν σε εκατοντάδες εργαζομένους 2 χιλιάρικαμε την αιτιολογία «Οικονομική ενίσχυση εργαζομένου συνεπεία εκτάκτου ανάγκης» (σε κάποιους το ποσό είναι …μόνο 1.500). 

Μήπως γνωρίζει κανένας υπεύθυνος από τον ΟΣΕ να μας απαντήσει, ως φορολογούμενοι πολίτες, εάν τα χρήματα αυτά είναι μία εφάπαξ παροχή ή προκαταβολή, δηλαδή έναντι τακτικής μισθοδοσίας, τα οποία φυσικά θα παρακρατηθούν αργότερα; Αν και το «οικοιοθελής παροχή» σημαίνει ότι είναι έξτρα αμοιβή.
Για του λόγου το αληθές, αυτό είναι το link από τη ΔΙΑΥΓΕΙΑ όπου δημοσιεύονται αυτές οι  εκατοντάδες αποφάσεις του Προέδρου & Δ/ντα Συμβούλου του ΟΣΕ.

Η SIEMENS ΜΠΑΜ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΤΗ ROSCO


<!–[if !mso]><![endif]–>

Γράφει ο Παναγιώτης Αποστόλου

twitter: @egerssi
            Την εβδομάδα που μας πέρασε, όλος ο ημερήσιος Τύπος ασχολήθηκε με την απόφαση πώλησης της Ελληνικής Εταιρίας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού-ΕΕΣΣΤΥ, γνωστότερης ως Rosco, μέσω της υπαγωγής της στο ΤΑΙΠΕΔ. Η απόφαση αυτή είναι στο γενικότερο πλαίσιο ξεπουλήματος του Δημόσιου πλούτου της χώρας στους «εταίρους μας» στην ΕΕ αλλά και σε τρίτες χώρες, με εξευτελιστικά ανταλλάγματα εν μέσω της οικονομικής κρίσεως.
            Μπροστά λοιπόν, σε αυτή τη διαφαινόμενη κυβερνητική απόφαση η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), κατέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) ζητώντας την ακύρωση της μεταβίβασης της Rosco, στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), καθώς υποστηρίζει ότι η ιδιωτικοποίησή της θα έχει αρνητικές συνέπειες για τους εργαζόμενους, την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών αλλά και για την εθνική Οικονομία.
            Σε αυτό το νέο ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας, προβάδισμα έχουν οι Γερμανοί οι οποίοι επιθυμούν διακαώς να μπουν στο παιχνίδι αγοράς ελληνικών επιχειρήσεων στρατηγικού χαρακτήρα με ελάχιστο κόστος αγοράς και προσπαθούν με τρομοκρατικά και εκβιαστικά διλλήματα να αποκλείσουν άλλους αγοραστές. Γι΄ αυτό ασκώντας πίεση, δεν ξεχνούν να μας υπενθυμίζουν πως η Γερμανία «είναι ο μεγαλύτερος πιστωτής του προγράμματος σωτηρίας μας» και χρησιμοποιούν επικοινωνιακά τη μεγάλη γερμανική εφημερίδα “DIE WELT”, η οποία έγραψε στην ηλεκτρονική της έκδοση, την Τρίτη 8 Οκτωβρίου 2013, με τίτλο: Η Siemens θέλει να αγοράσει ελληνική επιχείρηση: “Για πρώτη φορά στην ιστορία της μια μεγάλη επιχείρηση από τη Γερμανία, ενδιαφέρεται για την εξαγορά κρατικής ελληνικής επιχείρησης. Η Siemens θέλει να αγοράσει τη θυγατρική εταιρεία του ελληνικού ΟΣΕ, τη Rosco. Αλλά και οι Γάλλοι και οι Ρώσοι είναι μέσα στο παιχνίδι εξαγοράς”. Σε άλλο δε σημείο, συνεχίζει το δημοσίευμα: Η ιδιωτικοποίηση της κρατικής μέχρι σήμερα Rosco αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση και δέσμευση της κυβέρνησης Σαμαρά και Βενιζέλου έναντι των Ευρωπαίων εταίρων που έχουν κληθεί να βοηθήσουν με δισεκατομμύρια ευρώ την ελληνική οικονομία. Άλλωστε, η Γερμανία είναι ο μεγαλύτερος πιστωτής του προγράμματος σωτ
ρίας που έχει εκπονήσει η ΕΕ και το
IWF… Τα συνδικάτα της Siemens στη Γερμανία, κατηγορούν τη διοίκηση της Siemens στο Μόναχο, για ένα νέο πρόγραμμα αποδόμησης των εργαζομένων, μέσω δημιουργίας κλίματος πανικού και ανασφάλειας, όταν ανακοινώνεται την προηγούμενη εβδομάδα από το νέο Πρόεδρο της SAG οι απολύσεις 15 χιλ. εργαζομένων. Μάλιστα τη θέση αυτή πρεσβεύει επίσημα και ο επικεφαλής του συνδικάτου εργαζομένων της Siemens AG, κ. Lother  Adler”.           
            Αυτές είναι οι διατυπωμένες ανησυχίες για τις απολύσεις εργαζομένων από τον επικεφαλής του συνδικάτου των εργαζομένων της Siemens AGκαι στο ίδιο πλαίσιο κινείται και ο σύλλογος εργαζομένων της Siemens AE δια της Προέδρου του (E. Γκούφα) και της Γραμματέως του (Α. Μακρή). Όμως, επιπλέον ο σύλλογος εργαζομένων της Siemens AE επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά μέσω της ανακοινώσεώς του την καταπάτηση του όρου του εξωδικαστικού συμβιβασμού μεταξύ της Siemens AEκαι του ελληνικού Δημοσίου για την εξασφάλιση 600 θέσεων εργασίας στον εν Ελλάδι πολυεθνικό γερμανικό κολοσσό. Παρακάτω η ανακοίνωση του συλλόγου εργαζομένων της Siemens AE, που εξασφάλισε κατ΄ αποκλειστικότητα η «Ελεύθερη Ώρα».
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ
ΤΗΣ ΣΗΜΕΝΣ Α.Ε.
                                                                                                 Μαρούσι, 04.10.2013
Συνάδελφοι,
Έναρξη νέας οικονομικής χρονιάς και το πλάνο απολύσεων, που ήδη από πέρυσι έχει καθοριστεί, τίθεται σε πλήρη εφαρμογή. Στους απολυμένους συναδέλφους από τα τμήματα της Βιομηχανίας, του Λογιστηρίου, του IT και της Ενέργειας, έρχεται να προστεθεί ο αποδεκατισμός της εταιρείας Kintec, διότι η εταιρεία απεφάσισε ότι οι ολοκληρωμένες λύσεις δεν την ενδιαφέρουν, παρά προσβλέπει στη διατήρηση της κύριας δραστηριότητάς της, στα προϊόντα. Στη συνάντηση του Σωματείου Εργαζομένων με τη Γενική Διεύθυνση κ. Πάνο Ξυνή και τη Διεύθυνση Προσωπικού κα Ι. Φαναριώτη στις 23.09.2013, η Γενική Διεύθυνση προσπαθώντας να δικαιολογήσει τα σχέδιά της, επικαλείται το  ότι «έργα δεν υπάρχουν» ή ακόμη ότι κι εκεί που παρουσιάζονται ευκαιρίες το οικονομικό ρίσκο είναι απαγορευτικό – λες και πριν  οι συμφωνίες δεν περιείχαν ρίσκο! Στις επανειλημμένες επισημάνσεις του Σωματείου ότι εμφανώς, απροκάλυπτα  και μεθοδευμένα μπλοκάρουν την οποιαδήποτε συμμετοχή της εταιρείας σε έργα, με σκοπό το κλείσιμο δραστηριοτήτων της, η Δ/νση επέμενε στις θέσεις  της. Παρά την παραπάνω εκφρασμένη θέση της Γενικής Διεύθυνσης, την επομένη ημέρα στις 24.09.2013, η Διεύθυνση του τμήματος IC  BT έκανε ξεκάθαρο ποιος είναι ο λόγος και ποια η κατάληξη δεκάδων εργαζομένων που η εταιρεία αποφάσισε να απολύσει μέσα στο επόμενο 10μηνο. Το γεγονός ότι απολύονται συνάδελφοι με πολ
υετή εμπειρία και βαθιά τεχνογνωσία, τη στιγμή που η διοίκηση της εταιρείας μας βεβαιώνει ότι «παλεύουμε» σύσσωμοι για το μέλλον της εταιρείας και τη διατήρηση της ποιότητάς της, σε τι συμπεράσματα μάς οδηγεί; Και τι ειρωνεία, αλήθεια; Προ ενός έτους κι ενώ η εταιρεία απασχολούσε 600 εργαζομένους (κατά την δήλωση της εταιρείας) έκλεισε το φάκελο ενός σκανδάλου, υπογράφοντας μια συμφωνία με το Δημόσιο, η οποία πρακτικά καταστρατηγείται(…), όταν η εταιρεία φτάνει να απασχολεί περίπου 200 εργαζομένους και ουδεμία κίνηση για δημιουργία νέων θέσεων γίνεται. Κι αν έρθει η ώρα εκείνη, ποιες αλήθεια θέσεις εργασίας θα ιδρύσει βάσει της επένδυσης που περιέχει ο εν λόγω συμβιβασμός; Πιστεύουμε ότι η Διεύθυνση της εταιρείας ασχολείται με δήθεν δράσεις κοινωνικού χαρακτήρα και προγράμματα θετικής συμπεριφοράς αποπροσανατολίζοντας τους εργαζόμενους από το μείζον θέμα της ανεργίας. Άλλωστε η S
iemens παγκοσμίως σκοπεύει να απολύσει 15.000 εργαζόμενους, απολύσεις που εντάσσονται στο project Siemens 2014, το οποίο αναμένεται να μειώσει τα κόστη της εταιρείας κατά 6 δισεκατομμύρια ΕΥΡΩ και ταυτόχρονα να αυξήσει το κέρδος της στο 14% μέσα στην οικονομική χρήση 2014.  
 Συνάδελφοι,
Αλληλεγγύη φυσικά απαιτείται, συσπείρωση για την επιβίωσή μας επιβάλλεται, αλλά όχι με τη συνταγή της διοίκησης, μέσω ευχαριστήριων καρτών και μηνυμάτων.
Απαιτούμε και διεκδικούμε μια θέση στην εργασία, ένα μέλλον με αξιοπρέπεια και απόλαυση των καρπών του πλούτου που παράγουμε.
            Ωστόσο, είναι αυτονόητο πως η κατακύρωση του διαγωνισμού της παραχώρησης της Rosco στην γερμανική Siemens, δεν σημαίνει κατ΄ ανάγκη πως θα αυξηθούν οι θέσεις εργασίας στην εγχώρια θυγατρική  Siemens ΑΕ, από τη στιγμή που όπως καταγγέλλει παραπάνω ο σύλλογος εργαζομένων της Siemens AE, η εταιρεία απολύει εργαζόμενους “με πολυετή εμπειρία και βαθιά τεχνογνωσία”. Αυτή η τακτική, αυτών των απολύσεων είναι τουλάχιστον ύποπτη και ίσως υποδηλώνει το μοίρασμα του “φιλέτου” στους γνωστούς εγχώριους μεγαλοεργολάβους που στηρίζουν την κυβέρνηση Σαμαρά.
            Από την άλλη μεριά η Siemens AG εξασφαλίζοντας τη συντήρηση του δικτύου του ΟΣΕ, ενός δικτύου εγκατεστημένου από τη SAE θα δεσμεύσει τη χώρα μας για πάρα πολλά χρόνια. Έτσι, πριν ακόμη ξεκαθαρίσει το ποινικό της υπόθεσης των μαύρων ταμείων της Siemens, με το χρηματισμό πολιτικών προσώπων, η εν λόγω εταιρεία θα πατήσει εκ νέου πόδι στα ελληνικά χωράφια. Όπως, όταν υπογράφονταν επί κυβερνήσεως Σημίτη (υπουργός Συγκοινωνιών-Βερελής) και επί κυβερνήσεως Καραμανλή (υπουργός –Λιάπης) οι περίφημες προγραμματικές συμφωνίες με τον ΟΣΕ. Τότε που αγοράσθηκαν κάποιες αμαξοστοιχίες και ακόμη εκκρεμεί η Δικαστική απόφαση.      
            Συνεπώς, θα θέλαμε να ρωτήσουμε τον «υπερευαίσθητο» σε θέματα ανεργίας Πρωθυπουργό της χώρας, κ. Σαμαρά καθώς και τον Υπουργό Οικονομικών κ. Στουρνάρα (υπέγραψε τον εξωδικαστικό συμβιβασμό Ελληνικού Δημοσίου-Siemens): Θα ενδώσουν στο νέο Μερκελικό εκβιασμό και θα ξεπουλήσουν τη Rosco; Θα λάβουν μέτρα προάσπισης των συμφερόντων των εργαζομένων της Siemens ΑΕ, που καθημερινά απολύει προσωπικό και καταστρατηγεί τον όρο του εξωδικαστικού συμβιβασμού Ελληνικού Δημοσίου-Siemens για διατήρηση 600 εργαζομένων; Θα μας απαντήσουν σε ποιο στάδιο βρίσκεται η νέα παραγωγική μονάδα που δεσμεύει μέσω του εξωδικαστικού συμβιβασμού, τη γερμανική πολυεθνική εταιρεία;

ΙΔΟΥ οι νέες σας τιμές κύριοι της ΤΡΕΝΟΣΕ!!! Αυτές που περάσατε ήδη στα κομπιούτερ σας και εφαρμόζετε από 19 Ιουλίου!

ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΦΩΤΙΑ

Το μόνο που απομένει είναι να δοθεί η εντολή! Οι τιμές έχουν ήδη εισαχθεί στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές και μάλιστα, πριν από λίγες ημέρες (στις 11 Ιουλίου), από λάθος του προγραμματιστή, τυπώθηκαν εισιτήρια με αυτές τις νέες αυξημένες τιμές! Και κάποιοι για Θεσσαλονίκη πλήρωσαν 36 € που ήταν η κανονική τιμή με το intercity ενώ κάποιοι άλλοι για το ίδιο ακριβώς εισιτήριο πλήρωσαν 51,30€, δηλαδή την ίδια τιμή!!! Διαψεύστε το λοιπόν κι αυτό!!!!
Αλλά είναι ώρα για το δωράκι μας…

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ planet-greece 


ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΛΟΙΠΟΝ:  ΝΑ ο Νέος τιμοκατάλογος!
(σε όλα τα εισιτήρια σταθμός αναχώρησης είναι η Αθήνα, συντομογραφία Α και Β θέσης είναι τα «Α» και «Β» και η επιστροφή επισημαίνεται ως «Ε»)

Οινόη: Τώρα Α 4,6 – Β 3,6 – ΕΑ 7,4 – ΕΒ 7,2
            νέα τιμή  Α 8 – Β 5,3 – ΕΑ 12,8 – ΕΒ 8,5
Θηβα: Τωρα Α 6,7 – Β 4,6 – ΕΑ 10,7 – ΕΒ 7,4
            νεα τιμη  Α11,3 – Β 8 – ΕΑ 19,2 – ΕΒ 12,8
Λιβαδεια: Τωρα Α 8,4 – Β 5,4 – ΕΑ 13,4 – ΕΒ 8,7
             νεα τιμη  Α 14,3 – Β 9,5 – ΕΑ 22,8 – ΕΒ 15,2
Λιανοκλαδι Τωρα: Α13 – Β 8,8 – ΕΑ 20,7 – ΕΒ 14
              νεα τιμη  Α 21,5 – Β 15,3 – ΕΑ 36,8 – ΕΒ 24,5
Καρδιτσα: Τωρα: Α 18,8 – Β 12,5 – ΕΑ 30,1 – ΕΒ 20,1
              νεα τιμη  Α 30,7 – Β 21,9 – ΕΑ 52,6 – ΕΒ 35
Λαρισα: Τωρα: Α 21,3 – Β 14,2 – ΕΑ 34,7 – ΕΒ 22,7
               νεα τιμη  Α34,8 – Β 24,9 – ΕΑ 59,8 – ΕΒ 39,8
Κατερινη: Τωρα: Α 24,6 – Β 16,7 – ΕΑ 39,4 – ΕΒ 26,7
               νεα τιμη   Α40,9 – Β 29,2 – ΕΑ 70,1 – ΕΒ 46,7
Θεσσαλονικη: Τωρα: Α 29,7 – Β 20,1 = ΕΑ47,5 – ΕΒ 32,4
                 νεα τιμη   Α 49,2 – Β 35.1 – ΕΑ 84,3 – ΕΒ 56,2

Έχουμε και τις υπόλοιπες τιμές στην διάθεσή μας αλλά για να γλιτώσουμε χώρο και χρόνο δεν τις αναφέρουμε. Προκαλέστε μας όμως για να το εξακριβώσετε κύριοι ΤΡΕΝΟΣΕδες…

Και πάμε INTERCITY (στο μεγάλο πάρτυ!)

Αναφέρονται μόνο οι νέες τιμές:
Οινόη – Α 15,8 – Β 11,0 – ΕΑ 28,4 – ΕΒ 19,9
Θήβα:   Α 19,1 – Β 13,7 – ΕΑ 34,8 – ΕΒ 24,2
Λιβαδειά:  Α 22,1 – Β 15,2 – ΕΑ 38,4 – ΕΒ 29,6
Λιανοκλάδι – Λαμία:  Α 32,3 – Β 23,20 – ΕΑ 58,4 – ΕΒ 43,9
Τρίκαλα: Α 52,4 – Β 38,1 – ΕΑ 95 – ΕΒ 66,2
Λάρισα:  Α 52,4 – Β 38,1 – ΕΑ 95 – ΕΒ 66,2
Κατερίνη: Α 62,7 – Β 45,4 – ΕΑ 113,7 – ΕΒ 79,1
Θεσσαλονίκη:  Α 71, Β 51,3 – ΕΑ 127,9 – ΕΒ 88,6

Εννοείται πως έχουμε και τις υπόλοιπες πόλεις…
Σας φτάνουν αυτά κύριοι της ΤΡΕΝΟΣΕ; Αντί να διαψεύδετε την αλήθεια, γιατί δεν σβήνετε τις νέες τιμές από το σύστημά σας; Τα τρένα σας ταξιδεύουν με πληρότητες 95% κι εσείς πάτε σε αυξήσεις αεροπορικού τύπου; Ντροπή! Μαζέψτε τις αυξήσεις γιατί θα ταξιδεύετε μόνοι σας στο τέλος… ΜΗΝ στείλετε την εντολή για ενεργοποίησή τους στις 19 Ιουλίου γιατί θα σας την βγάλουμε κι αυτή στον αέρα!!!!

ΕΤΣΙ!! "ΕΞΥΓΙΑΙΝΕΙ" ΤΟΝ ΟΣΕ Ο ΡΕΠΑΣ………Έκοψαν από τους τυφλούς και τους συνοδούς τους το μειωμένο εισιτήριο για τον ΟΣΕ



O Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτης Λαφαζάνης πραγματοποίησε ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών, Υγείας και Οικονομικών σχετικά με την αναστολή χορήγησης μειωμένου εισιτηρίου μετακίνησης από τον ΟΣΕ για τους τυφλούς και τους συνοδούς τους.


Διαβάστε την ερώτηση 

πηγη

OΣΕ: Αιωνία του η μνήμη

Μετά από αυτές τις αποφάσεις, πρέπει στην ουσία να αποχαιρετήσουμε το συμπαθές τραινάκι στην Ελλάδα. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε την κατάργηση κάθε έκπτωσης στα εισιτήρια.

Χωρίς φοιτητικά, πολυτέκνων ή κάθε είδους εκπτωτικά εισιτήρια θα κινούνται πλέον τα τραίνα στη χώρα μας, όπως προβλέπει το νομοσχέδιο που κατατέθηκε την Πέμπτη (7/10) στη Βουλή. Επιπλέον αποχωρούν περίπου 2500 εργαζόμενοι ( όταν λέμε «αποχωρούν» καταλαβαίνετε τι σημαίνει η λέξη….)
Όπως καταλαβαίνετε, οι έτσι κι αλλιώς απαρχαιωμένες σιδηροδρομικές μεταφορές γίνονται αποκρουστικές  για το επιβατικό κοινό.
Στο γεγονός αυτό προσθέστε και τα περίπου 10 δις χρέη της εταιρείας…
mpalakia

Κουμπάροι και στο ΠΑΣΟΚ; μπα δεν το πιστεύω…..


Διαβάσαμε πρόσφατα στον Τύπο και συγκεκριμένα στην εφημερίδα ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ δημοσίευμα σύμφωνα με το οποίο τα ΚΤΕΛ δια του Προέδρου της Ομοσπονδίας τους Σοφοκλή Φάτσιου κατέθεσαν πρόταση για εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία κοινοποιήθηκε και στον Πρωθυπουργό. Για να καταλάβουμε αν εμπλέκεται σ’ αυτή την πρόταση ο Νότης Παρασκευόπουλος ας δούμε ποιος είναι ο συγκεκριμένος κύριος. Συγκοινωνιολόγος στο επάγγελμα αυτή τη στιγμή φέρεται ως σύμβουλος του Πρωθυπουργού για θέματα Οργανωτικών καινοτομιών.

Κάποιοι τον θεωρούν επιστήθιο φίλο του Πρωθυπουργού,κάποιοι ισχυρίζονται ότι είναι κουμπάρος του (αμάν αυτοί οι κουμπάροι). Το σίγουρο είναι ότι πολλοί στο ΠΑΣΟΚ και στην Κυβέρνηση όταν τον δουν μπροστά τους «στρίβουν». Δημοσιεύματα τον θέλουν να είναι ο βαθμολογητής των Υπουργών. Ήταν ο αξιολογητής των βιογραφικών των γενικών γραμματέων των υπουργείων με τα γνωστά αποτελέσματα.

Αξίζει να ρίξουμε μια… ματιά σε δημοσίευμα της Καθημερινής στις 13/6/2010 σε άρθρο του Κ. Ζούλα:
«Είναι αλήθεια ότι ο κ. Παρασκευόπουλος ελάχιστη σχέση είχε με την πολιτική μέχρι που προ έτους, ο κ. Γ. Παπανδρέου τον έχρισε σύμβουλό του στα θέματα οργανωτικών καινοτομιών(;). Εκτοτε ελάχιστοι γνώριζαν τι ακριβώς πράττει, μέχρι που το όνομά του ξανακούστηκε τον Οκτώβριο στην οργάνωση του περιβόητου open gov. Το πώς ακριβώς ανατέθηκε ο ρόλος αυτός σ’ ένα συγκοινωνιολόγο δεν είναι εύκολο να απαντηθεί. Πολύ περισσότερο να εξηγηθούν τα κριτήρια με τα οποία ο πρωθυπουργός του εμπιστεύθηκε προσφάτως κάτι ακόμη «πολιτικότερο». Να αναπροσαρμόσει βάσει των νέων συνθηκών το προεκλογικό πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ και να ελέγχει κατόπιν την εκτέλεσή του.

Στο έλλειμμα προφανών απαντήσεων στα ερωτήματα αυτά αποδίδεται μάλλον η μεγάλη δυσπιστία με την οποία αντιμετωπίζεται ο κ. Παρασκευόπουλος από πολλούς υπουργούς. Πόσω μάλλον όταν έγινε γνωστό ότι στεγάζεται με την ομάδα του στο «στρατηγείο» του κ. Χάρη Παμπούκη στην οδό Βασ. Σοφίας, το οποίο -όχι τυχαίως- αποκαλείται ήδη από κάποιους «παρα-Μαξίμου»… Η δυσφορία των υπουργών, ωστόσο, δεν έγκειται μόνον στο ότι προέκυψε αίφνης άλλος ένας «επόπτης» τους. Προκλήθηκε κυρίως λόγω της περιγραφόμενης «άνεσης» του κ. Παρασκευόπουλου να αξιώνει από εκείνους συσκέψεις με την ομάδα του, προκειμένου να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς το έργο τους.

Η πρόσφατη επιλογή του κ. Δημ. Ρέππα να αρνηθεί -κατά πληροφορίες- μια τέτοια σύσκεψη και να παραπέμψει τον κ. Παρασκευόπουλο στον γ.γ. του υπουργείου κ. Χάρη Τσιώκα δεν ήταν τυχαία, όπως και η ανάλογη δυσφορία που εξέπεμψε η κ. Άννα Διαμαντοπούλου. Λέγεται, μάλιστα, ότι ειδικώς ο υπουργός Υποδομών θέλησε, «απαξιώνοντας» τον κ. πρωθυπουργικό σύμβουλο, να στείλει και ένα μήνυμα στον κ. Παπανδρέου. Και τούτο διότι σε όλες τις τελευταίες συναντήσεις του με τον κ. Παρασκευόπουλο, ο τελευταίος φέρεται να διαφωνούσε εντονότατα μαζί του για τον «ενδεδειγμένο» τρόπο διάσωσης του ΟΣΕ, ωσάν να εκφράζει εκείνος (και όχι ο υπουργός) την επίσημη κυβερνητική γραμμή!».

Ο πολυπράγμων αυτός σύμβουλος έφερε στο διοικητικό συμβούλιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αξιοκρατικά βεβαίως τον Κωστέα καθώς γνωρίζονται από παλιά. Αυτά λίγο πολύ είναι γνωστά. Ας πάμε στο «ζουμί». Όλοι έχουμε πολιτικό παρελθόν, βεβαίως και ο κ. Νότης Παρασκευόπουλος. Πριν φτάσει στα σημερινά μεγαλεία (όχι ότι παλιότερα δεν ήταν άνθρωπος που είχε άκρες) διατηρούσε ένα blog το organotis.blogspot.com το οποίο σήμερα έχει καταργήσει. Γιατί; Γιατί δεν πρέπει να διαβάσει κανείς τι έγραφε τότε στο blog. Δυστυχώς για εκείνον έχουμε εκτυπώσει τις σημειώσεις του και δεν θέλουμε διαψεύσεις.

Έγραφε λοιπόν στις 16 Οκτωβρίου 2007: «Ανατροπή είναι και το να υπερβούμε τα αριστερά «φιλεργατικά» ταμπού μας και να δεχθούμε ότι η αναδιανομή του πλούτου σημαίνει ότι πέρα από τους κεφαλαιοκράτες θα κληθούν να «αναπροσαρμόσουν» τα εισοδήματα και τα μονοπώλια τους και ορισμένες συντεχνίες που μέσα από την αγκαλιά της δημοσιοϋπαλληλικής μονιμότητας και τον μονοπωλιακό χαρακτήρα της δουλειάς τους (λιμενεργάτες του ΟΛΠ, μηχανοδηγοί του ΟΣΕ, ορισμένες κατηγορίες εργαζομένων της Ολυμπιακής, κλπ), αμείβονται με πολλαπλάσιε
ς αμοιβές από αυτές που θα μπορούσαν να μην προκαλούν τον μέσο εργαζόμενο».

Την 1η Μαρτίου 2007 αναφερόμενος στο ζήτημα των Σκοπίων εγκαλούσε τον σημερινό Πρωθυπουργό και τότε αρχηγό της Αντιπολίτευσης ότι υπονομεύει τον Καραμανλή και έγραφε: «Δεν μπορεί όταν ο Πρωθυπουργός διακηρύσσει ότι η θέση της Ελλάδας είναι όχι στην διπλή ονομασία και σύνθετη ονομασία με γεωγραφικό προσδιορισμό, ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης να λέει ότι οι θέσεις του είναι ακριβώς οι ίδιες αλλά ότι ο Πρωθυπουργός ψεύδεται και έχει αποφασίσει να δεχτεί την διπλή ονομασία. Έτσι ροκανίζει τη διαπραγμάτευση. Ακόμα και να έχει πληροφόρηση για κάτι τέτοιο ΔΕΝ ΛΕΓΕΤΑΙ. Στήριξε τον Πρωθυπουργό όταν λέει κάτι σωστό και κατήγγειλε τον όταν λοξοδρομήσει».

Την Παρασκευή 7 Μαρτίου 2008 την εποχή που το ΠΑΣΟΚ προσπαθεί να πάρει επάνω του ο Νότης παίρνει τη μεγάλη απόφαση να φύγει από το κόμμα του Γιώργου Παπανδρέου. Όχι όμως ήσυχα-ήσυχα αλλά με θόρυβο. Γι’ αυτό γράφει στο blog του άρθρο με τον τίτλο «ΨΑΧΝΩ ΝΑ ΒΡΩ»: «Μετά από 33 χρόνια σε ένα σπίτι, όταν ανοίξεις την πόρτα και βγεις έξω νοιώθεις αμηχανία. Σαν ψάρι έξω από το νερό. Αφήνεις πίσω αγώνες, χαρές, πίκρες, φίλους και συντρόφους. Είναι μεγάλη απόφαση.
Εγώ λοιπόν την πήρα. Άνοιξα την πόρτα και βγήκα έξω. Όχι πως αποκλείεται να ξαναγυρίσω στο ΠΑΣΟΚ, αλλά αυτό προϋποθέτει ριζικές αλλαγές που δεν βλέπω να γίνονται. Αν γίνουν θα πρόκειται για θαύμα (πιστεύετε στα θαύματα;).
Μόλις λοιπόν βγήκα έξω κοίταξα «απ’το παράθυρο» μέσα στα άλλα «σπίτια» για να δω μήπως κάποιο από αυτά είναι κατάλληλο για να με φιλοξενήσει. Φαίνεται ότι κάπως καλό είναι αυτό των ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ ΠΡΑΣΙΝΩΝ. Δεν θα μπω όμως ακόμα μέσα. Θα το παρατηρήσω αρκετά πριν πάρω, ΑΝ πάρω τέτοια απόφαση.

Η αλήθεια είναι ότι ΨΑΧΝΩ. Ψάχνω να βρω αυτόν τον πολιτικό (ηγέτη ή φορέα) που δεν θα μιλάει την σημερινή ξύλινη γλώσσα των Κοινοβουλευτικών μας αστέρων.

Ψάχνω να βρω αυτόν που θα με πείσει ότι λέει αλήθεια. Αυτόν που αναγνωρίζει τα θετικά των αντιπάλων του και που στηρίζει τις ενέργειές τους όταν είναι σωστές. Αυτόν που δεν έχει αυτοσκοπό την εξουσία, αλλά μοχθεί για το συνολικό καλό.
Ψάχνω να βρω αυτόν που θα έχει τ’@ρχίδι@ να πει ανοιχτά στους εργατοπατέρες-συνδικαλισταράδες ότι «Δικαία Κοινωνία» και «Δυνατή Ελλάδα» σημαίνει ότι οι κρατικομονοπωλιακές συντεχνίες τέλειωσαν. Ότι δεν μπορεί καμία συμμορία στο όνομα του «ιερού δικαιώματος της απεργίας» να μου στερεί το φως, το νερό και την δυνατότητά μου να μορφωθώ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΛΟΓΟ. Ότι υπάρχουν άλλοι, πραγματικά δημοκρατικοί τρόποι να διεκδικήσουν τα αιτήματά τους.

Μέχρι να τον βρω από ότι φαίνεται ότι θα μείνω άστεγος. Καλύτερα όμως έτσι παρά στο ίδιο σπίτι με συγκάτοικο το τέλμα και την απαξίωση της πολιτικής».

Ανοίγουμε μια παρένθεση για να σημειώσουμε ότι πράγματι προσέγγισε τους Οικολόγους για να συμμετέχει στο ψηφοδέλτιο στις Ευρωεκλογές του Ιουνίου του 2009 εποχή δηλαδή που ο Νότης ήταν εκτός ΠΑΣΟΚ αλλά τελικά «τσάκισε» η συνεργασία. Μετά από τρεις μήνες κι αφού το ΠΑΣΟΚ κέρδισε τις εκλογές ο Νότης επέστρεψε.

Στις 2 Αυγούστου 2008 στέλνει ανοικτή επιστολή στον τότε Πρωθυπουργό κ.Κ.Καραμανλή, στον Αρχηγό της Αξ.Αντιπολίτευσης κ.Γ.Παπανδρέου, στον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας κ.Γ.Αλογοσκούφη, στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ.Κ.Χατζηδάκη στην οποία αναφέρει μεταξύ άλλων:
«Στον ΟΣΕ λοιπόν πρέπει να επέλθει πλήρης διαχωρισμός σε εταιρεία ιδιοκτησίας και διαχείρισης υποδομών και σε εταιρείες παροχής υπηρεσιών (ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ). Να πάψει να ισχύει το σημερινό ερμαφρόδιτο σχήμα με τον δήθεν «λογιστικό» διαχωρισμό σε μητρική και θυγατρικές εταιρείες. Κανένας ομφάλιος διοικητικός ή οικονομικός λώρος δεν πρέπει να συνδέει αυτές τις εταιρείες».

Το Σάββατο 29 Νοεμβρίου 2008 έγραφε: «Ποια ΝΔ και ποιο ΠΑΣΟΚ; Άλλα είναι τα δύο κόμματα που υπάρχουν από γενέσεως του Ελληνικού κράτους: Το κόμμα των ΑΠΟΜΕΣΑ και το κόμμα των ΑΠΟΕΞΩ. ΑΠΟΜΕΣΑ όλοι οι Δημόσιοι Υπάλληλοι που απολαμβάνουν το μέγα προνόμιο της μονιμότητας και της ασφάλειας και ενίοτε αυξάνουν τις αποδοχές τους με γρηγορόσημα και άλλα. Μαζί τους όλοι οι άμεσα και έμμεσα κρατικοδίαιτοι συνδικαλιστές και πολιτικάντηδες (το ένα χέρι νίβει τ’άλλο…).
ΑΠΟΕΞΩ όλοι αυτοί π
ου πληρώνουν τους ΑΠΟΜΕΣΑ. Αυτοί που δεν ξέρουν τι θα ξημερώσει αύριο και ζούνε από «κεκτημένη ταχύτητα. Αυτοί που ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ».

Ο Νότης βεβαίως κατάφερε να είναι και με το κόμμα των ΑΠΟΜΕΣΑ και με το κόμμα των ΑΠΟΕΞΩ. Να αμείβεται από την Κυβέρνηση ως Δημόσιος Υπάλληλος με την ιδιότητα του συμβούλου του Πρωθυπουργού και να έχει τη δική του δουλειά με τα ΚΤΕΛ. «Η εταιρεία Ν.ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ Ο.Ε σε συνεργασία με τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ, τον ΟΤΕ, την WIND και τις υπόλοιπες εταιρίες κινητής τηλεφωνίας, προσφέρουν στο επιβατικό κοινό της χώρας την νέα μοναδική επίσημη υπηρεσία παροχής πληροφοριών δρομολογίων των ΚΤΕΛ» γράφει το site των ΚΤΕΛ. Συνεργασίες με τα ΚΤΕΛ σε τοπικό επίπεδο από την εποχή Χατζηδάκη (Βόλος – Σέρρες κ.λ.π) γι’ αυτό η αγάπη του για τους λεωφορειούχους.
Υπάρχει καμιά αμφιβολία για το ποιος κρύβεται πίσω από την προσφορά των ΚΤΕΛ για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ;

Η υπερδραστηριότητα του Νότη έγινε η αφορμή τελευταία για τον καυγά ανάμεσα στον Παπακωνσταντίνου και τον Ρέππα. Εκείνη την εποχή γράφτηκαν διάφορα όπως: «Αφορμή αποτέλεσε πρόσφατο δημοσίευμα κυριακάτικης εφημερίδας (ΤΟ ΘΕΜΑ), που στο πρωτοσέλιδό της με τίτλο «Σε ιδιώτες τα λεωφορεία – Το υπουργείο Οικονομικών και το γραφείο του πρωθυπουργού προετοιμάζουν λύση τύπου Ολυμπιακή», «έλειπε» ο βασικός παίκτης του σχεδίου που ήταν βεβαίως το υπουργείο Υποδομών! Όλοι γνωρίζουν τι επακολούθησε αφού ο Δημήτρης Ρέππας ένιωθε σαν τον αλεξιπτωτιστή που πέφτει χωρίς αλεξίπτωτο και εξεμάνη τόσο κατά του συναδέλφου του Γιώργου Παπακωνσταντίνου όσο όμως και κατά του Νότη Παρασκευόπουλου, ειδικού συμβούλου του πρωθυπουργού, που έκανε και δηλώσεις προς την εφημερίδα παραβαίνοντας κάθε κανόνα λειτουργίας ενός πρωθυπουργικού συμβούλου.

Η δυσφορία έχει γίνει μεγαλύτερη καθώς όπως επισημαίνουν κορυφαίοι υπουργοί μέσω… συνεργατών τους, ο Νότης Παρασκευόπουλος δραστηριοποιείται ατύπως και στον τομέα των μεγάλων επενδύσεων. Φαίνεται, όμως, πως ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου και κάποιοι από το Μέγαρο Μαξίμου, όπως ο σύμβουλος του Πρωθυπουργού με αρμοδιότητα την παρακολούθηση του κυβερνητικού έργου Νότης Παρασκευόπουλος, άλλα έχουν κατά νου και παρακάμπτουν τους αρμόδιους υπουργούς και με πρόσχημα τα ελλείμματα των δημοσίων επιχειρήσεων, να προχωρήσουν στην εκποίηση ΔΕΚΟ και προκειμένου για την ΕΘΕΛ να εφαρμόσουν το σχέδιο Μητσοτάκη, που έμεινε ημιτελές και οι «νοικοκυραίοι» δεν πήραν τα λεωφορεία».

Θέλουμε να πιστεύουμε ότι κι αυτή τη φορά θα λειτουργήσουν τα αντανακλαστικά του κ. Ρέππα και θα τα «πάρει στο κρανίο» με τις δραστηριότητες του Νότη. Το ερώτημα όμως που τίθεται στον Πρωθυπουργό είναι αμείλικτο: Ποιος άλλαξε απόψεις; Ο Νότης ή εσύ κύριε Πρωθυπουργέ; Απ’ ότι φαίνεται ο Νότης είναι «σταθερή αξία». Όχι μόνο δεν αλλάζει απόψεις αλλά έχει τον τρόπο και να τις επιβάλλει. Επιστρέφοντας στα γραπτά του Νότη και στο άρθρο του με τίτλο «ΨΑΧΝΩ ΝΑ ΒΡΩ» φαίνεται πως στο πρόσωπό του κύριε Πρωθυπουργέ βρήκες αυτό που σου έλλειπε για να γίνεις ηγέτης.
Ο ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΙΚΟΣ
πηγη

ΜΕ ΠΛΑΣΤΟΓΡΑΦΙΑ "ΕΚΠΟΙΗΣΑΝ" ΤΟΝ ΟΣΕ

Μηνυτήρια αναφορά κατά υπαλλήλων του ΟΣΕ κατέθεσε την Τρίτη ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Υποδομών και Σιδηροδρομικού Δικτύου, με την κατηγορία ότι πλαστογραφώντας την υπογραφή του, διαχειρίστηκαν το παλιό τροχαίο υλικό τού οργανισμού.
Με ευθύνη τους, μέσα στην τελευταία δεκαετία, 6.811 βαγόνια και 100 μηχανές, περίπου τα δύο τρίτα του στόλου τού ΟΣΕ, εκποιήθηκαν σε διάφορες φάσεις ως παλιοσίδερα, με συμβάσεις που φαίνεται πως έχουν ζημιώσει τον οργανισμό κατά αρκετά εκατομμύρια ευρώ

ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΓΙΑ ..ΟΣΕ

Ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι θα συζητήσει το ζήτημα της εθελουσίας εξόδου εργαζομένων με τον πρωθυπουργό και τους συνδικαλιστές.

Για την ύπαρξη κυκλωμάτων στον ΟΣΕ εμφανίστηκε αποφασισμένος να τα πατάξει χωρίς να υπολογίσει το πολιτικό κόστος.
Ο υπουργός Μεταφορών στο θέμα των προμηθειών του ΟΣΕ από την Siemens, είπε ότι πάγωσε τον δεύτερο διαγωνισμό έως ότου ξεκαθαρίσει η υπόθεση με την γερμανική εταιρεία.
ΠΗΓΗ ΣΚΑΙ

Ο ΟΣΕ "ΔΙΑΛΥΕΤΑΙ"???

Ο ΟΣΕ έφτασε ως συνολικό χρέος στα 7,5 δισεκατομμύρια ευρώ σήμερα από 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ που είχε το έτος του 2004 .

Κατόπιν αυτής της κατάστασης ο υπουργός μεταφορών κος Χατζηδάκης υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει πρόθεσης ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ αλλά «θα ακολουθηθεί πολιτική νοικοκυρέματος και εξυγίανσης του οργανισμού , για την οποία ενδεχομένως θα χρησιμοποιηθεί και η εμπειρία άλλων διεθνών οργανισμών σε καθαρά τεχνικό επίπεδο«
Επίσης κατόπιν των εισηγήσεων που είχε ο Υπουργός Μεταφορών από το Υπουργείο Οικονομίας περί «απαλλαγής» 4500 εργαζομένων του ΟΣΕ τα δύο επόμενα χρόνια ερωτηθείς για αυτό είπε..»Ότι είναι να κάνουμε θα το κάνουμε σε συνεννόηση με τους εργαζομένους…»

Ο ΔΡΟΜΟΣ (Η ΡΑΓΑ) …..ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ (ΜΟΝΟ..ΡΑΓΑ) ….
ΟΙ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΚΑΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΟΙΚΟΚΥΡΕΜΑ…. ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ Η ΕΘΕΛΟΥΣΙΑ ΕΞΟΔΟΣ ΤΩΝ «ΠΑΛΙΩΝ» ΚΑΙ ΔΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΩΝ…..
– ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΒΕΒΑΙΩΣ …ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ- ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΚΑΙ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ «ΠΑΧΟΥΛΟΤΑΤΕΣ» ΑΜΟΙΒΕΣ …..

(Η ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΕΧΕΙ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑΤΑ

ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΠΑΝΤΩΣ…. ΜΕ ΣΑΦΕΙΣ υπαινιγμούς για γαλάζιες προμήθειες στον ΟΣΕ, η συνδικαλιστική παράταξη των εργαζομένων που πρόσκεινται στη Ν.Δ. με ανακοίνωσή είχε επιτεθεί ανοιχτά στον υπουργό Μεταφορών Κ. Χατζηδάκη και στη διορισμένη από τον ίδιο διοίκηση του Οργανισμού.
Στην ανακοίνωσή της προς τους σιδηροδρομικούς- μέλη της, η ΔΑΚΕ ΟΣΕ κάνει λόγο για «Εφιάλτες» και «πάρτι προμηθειών» μέσα στον Οργανισμό. Συγκεκριμένα, οι συνδικαλιστές της Ν.Δ. αναφέρουν ότι «στην Ελλάδα του 2008 υπάρχουν ακόμα “Εφιάλτες”, οι οποίοι ως άλλοι δούρειοι ίπποι εκτελούν διατεταγμένη υπηρεσία και εξυπηρετούν συμφέροντα ιδιωτικών εταιρειών, οι οποίες κάνουν πάρτι με τις προμήθειες και τις πάσης φύσεως εργασίες, που σιγά-σιγά φεύγουν από τον σιδηρόδρομο».

ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ…. «ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ…..» …..ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙ ????? ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΙ ΑΚΟΥΓΕΤΕ ΓΙΑ «ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΊΗΣΗ» ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΎ……
(ΙΔΩΜΕΝ)

ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΘΕΛΟΥΣΙΑΣ ΕΞΟΔΟΥ ΣΤΟΝ ΟΣΕ

ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΛΩΝ Ο Κος ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΕΚΑΝΕ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΕΘΕΛΟΥΣΙΑ ΕΞΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΣΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 3000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ!!!
ΟΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΑΞΕΙΣ ΘΑ ΥΠΟΓΡΑΨΟΥΝ;;;;
ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ ΦΥΣΙΚΑ «ΑΛΑ» ΕΘΕΛΟΥΣΙΑΣ ΟΤΕ …
ΟΠΩΣ ΤΟΤΕ ΠΟΥ Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΗΣ ΠΑΣΚΕ Κος ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΥΠΕΓΡΑΨΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΘΕΛΟΥΣΙΑ ΕΞΟΔΟ ΣΤΟΝ ΟΤΕ…. ΔΙΑΓΡΑΦΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΣΟΚ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΡΟΣΕΛΑΒΕ Ο Κος ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ ΣΤΟ ΔΣ ΤΗΣ COSMOTE ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ